Emission Distribution of Finnish Drivers by Gender and Income in 2022

Abstract

This thesis studies the emission distribution from vehicle usage by Finnish driv-ers in 2022. By using the Finnish registry data, I calculate the total emissions from natural persons driving and the share of emission reduction potential by changing to less emitting version of the same model. I study these emissions based on the driver’s income and gender and compare them on their shares of emissions to better understand the vehicle emission distribution in Finland.

Unexpectedly, female drivers cause a larger share of total emissions than ex-pected by their share of total drivers. Otherwise, the results reflect the expectation set by the literature on the subject that higher income groups drive less emitting vehicles but drive more overall, and females tend to drive less emitting vehicles than males. An interesting group are median and high-median incomes as they have large emissions and large emission reduction potential giving them more choices in reducing their total emissions and therefore reducing the total vehicle emissions in Finland.

Tämä työ tutkii suomalaisten kuljettajien ajamisen päästöjen jakaumaa vuonna 2022. Hyödyntäen suomalaista rekisteridataa, laskin totaalipäästöt luonnollisten henkilöiden ajamisesta ja säästettävissä olevien päästöjen osuuden, jos kuljettaja vaihtaisi vähäpäästöisempään saman malliseen autoon. Tutkin näitä päästöjä kuljettajan tuloluokan ja sukupuolen mukaan ja vertailen näiden ryhmien päästö-osuuksia luodakseni paremman käsityksen ajoneuvopäästöjen jakautumisesta Suomessa.

Odottamattomasti naiskuljettajat aiheuttavat suuremman osan kaikista ajoneu-vopäästöistä kuin naisten osuus kuljettajista antaisi odottaa. Muuten löydökset ovat hyvin linjassa aiempien tutkimusten kanssa. Korkeatuloiset ryhmät ajavat enemmän mutta vähemmän päästöjä aiheuttavia autoja ja naiset ajavat vähäpääs-töisempiä autoja kuin miehet. Mielenkiintoinen tutkimuksessa esille noussut ryhmä ovat mediaani- ja sen yläpuoli tuloiset kuljettajat. He aiheuttavat paljon päästöjä, mutta heillä on myös korkea päästöjen vähennys potentiaali, joten heillä on enemmän vaihtoehtoja omien kokonaispäästöjensä vähentämiseen ja siten koko Suomen ajoneuvopäästöjen vähentämiseen.