Operational strategies for emission reduction in heavy-duty freight

Thumbnail Image

Files

bachelor_Ruckenstein_Jonatan_2026.pdf (422.07 KB)

URL

Journal Title

Journal ISSN

Volume Title

School of Business | Bachelor's thesis
Unless otherwise stated, all rights belong to the author. You may download, display and print this publication for Your own personal use. Commercial use is prohibited.

Authors

Date

2026

Department

Tieto- ja palvelujohtamisen laitos

Major/Subject

Mcode

Degree programme

Tieto- ja palvelujohtaminen

Language

en

Pages

28

Series

Abstract

Heavy duty vehicle fleets are facing mounting pressure to reduce greenhouse gas emissions,especially in the European Union. Battery electric trucks are thought to be the most effective wayfor fleet decarbonization in Europe, but fleet replacement is not available or viable for all fleets currently. This thesis identifies and evaluates operational strategies for cutting emissions, without fleet electrification. This was done by means of a structured literature review and grey literature to give broader context on the subject. The focus was on medium- and heavy-duty freight in urban and peri-urban environments in the EU, focusing on near-term strategies that can be achieved with operational changes. The main operational strategies identified with the aid of the materials were load consolidation, speed, time and traffic and behavioral strategies, such as idling reduction and eco-driving. The main findings were synthesized into tables presenting the emission reduction potential and the related prerequisites required for implementation. In terms of implementation potential, the strategies could be divided into high-impact and low-impact options. The former strategies enable bigger reductions but have more requirements for implementation, with the main one being co-operation across the supply chain. Low-impact strategies can be implemented unilaterally but they result in more modest emission reductions. The findings provide a structured overview of operational strategies to support fleet managers in planning short- and medium-term decarbonization strategies. They suggest that future research empirically validates these findings, while further examining how these strategies would interact with fleet electrification.

Raskaiden ajoneuvojen ajoneuvokannat ovat kasvavan paineen alla vähentää kasvihuonekaasupäästöjä, erityisesti Euroopan unionissa. Akkusähkökuorma-autoja pidetään Euroopassa tehokkaimpana keinona ajoneuvokantojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, mutta kaluston uusiminen ei tällä hetkellä ole kaikille toimijoille mahdollista tai taloudellisesti/operatiivisesti kannattavaa. Tässä opinnäytetyössä tunnistetaan ja arvioidaan operatiivisia strategioita päästöjen vähentämiseksi ilman kaluston sähköistämistä. Tämä toteutettiin tekemällä systemaattinen kirjallisuuskatsaus sekä hyödyntämällä niin sanottua harmaata kirjallisuutta aiheen laajemman kontekstin muodostamiseksi. Tarkastelu kohdistui EU:n kaupunki- ja taajamalähiympäristöjen keskiraskaaseen ja raskaaseen tavaraliikenteeseen, ja painopiste oli lähiajan strategioissa, jotka ovat toteutettavissa operatiivisin muutoksin. Aineistojen avulla tunnistetut keskeiset operatiiviset strategiat olivat kuormien yhdistely, nopeuteen, aikaan ja liikennetilanteeseen liittyvät strategiat sekä käyttäytymiseen liittyvät strategiat, kuten joutokäynnin vähentäminen ja taloudellinen ajotapa. Keskeiset havainnot koottiin taulukoiksi, joissa esitetään päästövähennyspotentiaali sekä käyttöönottoon liittyvät edellytykset. Toteuttamispotentiaalin näkökulmasta strategiat voitiin jakaa suuri- ja pienivaikutteisiin vaihtoehtoihin. Suurivaikutteiset strategiat mahdollistavat suuremmat vähennykset, mutta niiden käyttöönotto edellyttää enemmän vaatimuksia, joista keskeisin on yhteistyö toimitusketjun eri toimijoiden välillä. Pienivaikutteiset strategiat voidaan toteuttaa yksipuolisesti, mutta niillä saavutettavat päästövähennykset ovat vaatimattomampia. Tulokset tarjoavat jäsennellyn yleiskuvan operatiivisista strategioista, jotka tukevat ajoneuvokantojen hallinnasta vastaavia tahoja lyhyen ja keskipitkän aikavälin päästövähennysstrategioiden suunnittelussa. Tulokset myös viittaavat siihen, että tulevan tutkimuksen tulisi validoida nämä havainnot empiirisesti sekä tarkastella tarkemmin, miten nämä strategiat vaikuttavat yhdessä ajoneuvokannan sähköistämisen kanssa.

Description

Thesis advisor

Reza Movarrei, Reza

Keywords

heavy‑duty road freight, urban freight transport, greenhouse gas emissions, operational strategies

Other note

Citation

Permanent link to this item

https://urn.fi/URN:NBN:fi:aalto-202602152525

Collections

[kand] Kauppakorkeakoulu / BIZ (Open Access)